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美团在招股书中写到，计划在上海、成都、厦门、温州、北京、南京、郑州、福州、杭州和潍坊开展网约车服务，比去年年底的计划增加了两座城市。然而面对半年内仅新入一城的战绩，缓慢行驶的美团打车又何时才能达到这一目标？（声明：本文仅代表作者观点，不代表新浪网立场。）

讲这两张图的原因是我们一方面养老金的管理，我们要尽可能的去进行多元化投资。另外一方面，我们的政策制定者，在养老金的投资政策执行过程中，应该少一点限制，尤其品种的限制和比例的限制。因为，我们主观认为这样限制了养老金的风险，但是客观上它造成了单位风险获得的收益更低，而且也限制了养老金本来应该可以承担更高的风险的水平，所以随着资本市场，还有投资人的成熟度越来越高的话，我想我们监管政策也应该从数量化的监管变成（审证人）的监管。

其实，蔚来汽车的创始人李斌在出行领域有着诸多精彩的“资本故事”，在最近最引人津津乐道的，是摩拜单车。在外界的印象中，摩拜单车是汽车女记者胡玮炜的创业故事，但殊不知，李斌才是摩拜单车整个商业创意、模式、融资的推动者。李斌在摩拜单车中担任董事长，但一直处于低调之中，而胡玮炜则扮演了李斌的代言人，成为创业故事的主角。今年4月，随着摩拜单车被美团收购，在财富暴增的商业故事下，这一过程才又逐渐被外界知晓。

另外，郑州目前仍在崛起之中，洛阳能走多远，还得看郑州的强势与否。襄阳：同样是历史文化名城，并且也是三线时期的工业重镇。不过它在现代的真正发迹，也就是这十来年的事情，两大因素至为关键。一是高铁赋能。高铁时代，原本交通地位不算太突出的襄阳异军突起，被称为“十三五高铁规划的最大受益者”。西武、郑渝、贵襄以及未来规划中的西长、沪安高铁等，将助力襄阳成为米字型高铁枢纽。

研发投入高于行业平均水平，研发效率较高公司研发投入比例高于行业水平，坚持自主创新。公司研发费用率水平相较行业平均水平较高，主要因为公司的研发费用涉及到自有产品的开发，而同行业其他CRO公司主要大部分只提供药学研究服务。近年公司的研发费用占收入的比重接近或达到10%以上，高于同行业平均水平。2016-2018年公司的研发费用金额分别为626.56万元、832.12万元及1，753.72万元，2017年及2018年增幅分别为32.81%及110.75%。公司拥有研发人员198人，占公司总员工人数的81.48%，且激励较为充分，核心团队稳定，未曾发生重大人员流失。

未来，面对日益激烈的金融业内角逐和来自第三方机构的竞争压力，银行业需要不忘服务客户的初心，在这场不断跨越边界的竞争中，持续锻造自己的服务能力，延伸自己的服务边界，提升服务质效与价值，让越来越多的消费者能够享受到无处不在、无微不至的多元化综合服务，擦亮银行这块“金字招牌”。